上海虹桥国际机场位于上海市西郊，距离市中心仅约13公里，是中国乃至全球离市中心最近的大型机场之一。

虹桥机场拥有两座航站楼，T1航站楼经过改造后，主要服务于部分国内航班及所有国际/地区航班。T2航站楼是虹桥机场的主航站楼，体量更大，设施更新，承担了大部分的国内航班业务。

上海虹桥机场以其极致的便利性和高效的“空铁联运”模式而著称。

虹桥机场共有两条跑道：

第一跑道（西跑道）：长3400米，宽45米。建于1960年代，经过多次扩建和改造。

第二跑道（东跑道）：长3300米，宽60米。2010年投入运营，为迎接上海世博会而建。

两条跑道的中心线间距仅为365米。这是一个非常近的距离。作为对比，上海浦东机场两条跑道的间距约为2260米，北京大兴机场的跑道间距则更宽。

上海虹桥国际机场的历史非常悠久且丰富，它几乎见证了中国现代民航业的整个发展历程。共可以分四个发展阶段：

第一阶段：诞生与早期岁月（1907-1963）

起源可追溯至1907年：当时，虹桥地区被清政府选为军用气球飞行场，这可以看作是这片土地与航空结缘的起点。
1921年，北洋政府开始在此筹建机场，并于1929年划归国民政府管理，主要用于军事用途。
真正成为中国民航的摇篮：1937年“八一三”事变中，虹桥机场事件是淞沪会战的导火索之一，使其更具历史意义。
新中国成立后：1949年上海解放后，虹桥机场由中国人民解放军接管。1963年，周恩来总理决定将虹桥机场由军民合用改为完整的民用国际机场，这是其成为民航枢纽的关键一步。

第二阶段：中国的“外交门户”与扩建（1964-1990）

1964年，随着中国与巴基斯坦通航，上海-卡拉奇-广州航线开通，虹桥机场成为新中国第一个真正意义上的国际机场。
在整个60-70年代，它是中国连接世界的唯一空中门户。几乎所有外国领导人访华，专机都降落在虹桥机场。因此，它也成为中国外交形象的重要窗口。
为了适应国际航班的需求，机场在1964年和1972年进行了两次扩建，新建了国际候机楼（现在T1航站楼的前身）和新的指挥塔台，并将跑道延长至3200米，可以起降大型喷气式客机。

第三阶段：改革开放与快速发展（1980-1999）

第四阶段：浦东机场分流与角色转型（2000-2009）

第五阶段：世博会前的蜕变与“大虹桥”枢纽诞生（2010年至今）

为了迎接2010年上海世博会，虹桥机场进行了史上最大规模的扩建工程。
2010年3月，全新的T2航站楼和第二跑道正式启用。这条新跑道与老跑道间距仅365米，构成了全球最繁忙的近距离跑道系统之一。
最关键的是，T2航站楼与同年建成的上海虹桥火车站及地铁站无缝连接，共同构成了震撼世界的虹桥综合交通枢纽。实现了航空、高铁、地铁、公路的“零换乘”，将虹桥机场的便捷性和战略地位提升到了前所未有的高度。

上海虹桥机场的历史，是一部从军用机场到中国唯一国际门户，再到国内精品商务枢纽的演变史。它从一座饱经沧桑的旧机场，蜕变为一个现代化、高效率的“空铁联运”综合性交通枢纽，完美地诠释了上海这座城市的发展与变迁。它不仅是中国的第一个国际机场，更是中国民航百年历史的“活化石”。

水瓶纪·Aquarius Land